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从5月31日起,北京各加油站的90、93、97号汽油标号将陆续退出历史舞台,取而代之的是调整后的89、92和95号汽油。这意味着北京将于全国率先实行第五阶段汽油柴油地方标准,与之配套的是,升级后的京油主要指标符合欧标准,可以有效降低机动车排放污染。

然而,除了有效降低污染外,市民最为关心的是油质和价格的问题。在微博发起的“关于北京改变汽油标号,你的看法”投票中,近66%的网友认为是“变相涨价的借口”,而“油耗肯定又要增加”的投票占到33%。

环境压力迫使汽油“降标”

北京市率先实施对成品油现行标号改革的举动是迫于保护环境、减少污染物排放的压力,降低硫化物的排放量。

近日,一份由世界卫生组织于2011年9月公布的世界1100个主要城市空气质量排名在网络热传,排名涉及32个中国城市,其中北京和杭州均位列千名之外。这份排名被认为是“环保压力”日趋明显的真实写照。

北京市质监局标准化处相关负责人说,汽油标号改变主要是从环保角度考虑,目的是减少污染物的排放并提高油品质量。

的确,对于拥有逾500万辆机动车的北京市而言,与异常拥堵的交通状况一样,城市机动车尾气排放长期以来饱受诟病。

国内环境化学专家董金狮公开表示,改变标号后的汽油中硫的含量比原来的标准降低了5倍,而硫不但是造成酸雨的重要因素,同时也是PM2.5空气颗粒物中,硫化物的重要化学组成部分。

辛烷值降低或致发动机“短命”

相关油品专家向记者介绍,目前人们常见的汽油有90号、93号以及97号,油品标号的不同,代表的就是不同的辛烷值,标号越高,汽油的辛烷值也越高,其抗爆性也就越好。

专家称,所谓抗爆性就是汽车的爆震现象,“这个名词可能看起来复杂,但说起来不少车主可能遇到过,就是从发动机内产生的敲击声,而严重且连续的爆震则会使发动机产生‘哩哩哩’的声音。”

“爆震现象不但导致发动机噪音增大,而且还会产生加速无力、油耗增加、燃烧恶化以及排放严重超标等问题发生。”有人对辛烷值降低提出质疑,因为冶炼工艺变化,辛烷值降低意味着相应油品的抗爆性在降低,如果发动机长时间使用这样的汽油,将使发动机容易出现爆震现象而导致使用寿命缩短。

减排还是涨价?

对于改变标号后汽油是否涨价的问题,业内有三种声音:一种观点认为垄断油企会“忍痛让利”,在不提高现有成品油价格的情况下,让成品油更为环保、污染物更低;另一种观点认为,93号变92号之后,由于炼油成本提升、工艺改进,将直接提升92号汽油油价;呼声最高的观点则是,北京市成品油价格并不会因“改变标号”而上升。

但业界普遍认为,垄断油企出于利益考虑,会以提高既有旧标号汽油价格的方式来“弥补”新标号利润不足,油品涨价的可能性比较大。

除上述分析外,业内不少专家认为,汽车发动机内燃烧的是汽油与空气的混合物,并且汽车发动机在出厂时其压缩比已经固定,这也就意味着在发动机压缩比一定的情况下,只能选择相对应辛烷值的汽油,以前加93号汽油,现在93号已经变成了92号,那么你也就不能再继续使用改变后的92号汽油,而是要选择那些辛烷值更高的汽油。

“这也就意味着人们一定要去使用国中95号的汽油,从目前了解到的情况来看,未来国标准95号汽油价格绝不会低于现在所执行的93号汽油的价格。”上述专家分析称,这就变相地让市民使用高标号的汽油,来增加油企利润。

专家希望能证明即将推出的“新标号汽油”有显著的减排效果。同时,要防止垄断油企打着环保的幌子,借“修改标号”之机涨价。